Shimano zacisk hamulcowy Deore BR-M6200 przód/tył czarny

Shimano Deore BR-M6200 to dwutłoczkowy zacisk hamulca hydraulicznego, zaprojektowany z myślą o kolarzach, dla których kluczowe znaczenie ma niska masa komponentów, bezkompromisowa modulacja oraz stała skuteczność hamowania. Model ten idealnie wpisuje się w potrzeby dyscyplin takich jak XC czy lekkie Trail/All-Mountain, oferując doskonałą siłę zatrzymywania w lżejszym wydaniu niż jego czterotłoczkowy odpowiednik (M6220). Dwuczęściowa konstrukcja gwarantuje wysoką sztywność strukturalną, a nowoczesne rozwiązania technologiczne dbają o zachowanie wzorowej stabilności termicznej, chroniąc układ przed przegrzaniem i nagłą utratą siły hamowania podczas długich zjazdów.

Specyfikacja:

• Marka: SHIMANO
• Model: BR-M6200 (Seria Deore)
• Typ hamulca: Hydrauliczny hamulec tarczowy (Hydraulic Disc Brake)
• Liczba tłoczków: 2
• Pozycja montażowa: Przód lub tył (Uniwersalny)
• Typ mocowania: Post Mount (PM)
• Okładzina hamulcowa w zestawie: Metaliczna bez radiatora
• Kompatybilność z okładzinami: Żywiczne i metaliczne (wersje bez radiatora)
• Zalecana dźwignia hamulca: BL-M6200
• Zalecana tarcza hamulcowa: SM-RT64, SM-RT66
• Adapter montażowy: Bez adaptera w zestawie

Technologie:

• Weight-Optimized 2-Piston Design – Układ oparty na dwóch tłoczkach kładzie nacisk na maksymalną redukcję masy rotującej/nieresorowanej przy jednoczesnym zachowaniu liniowej, niezwykle precyzyjnej modulacji. Pozwala to na idealne wyczucie momentu zablokowania koła i płynną kontrolę prędkości w ciasnych zakrętach czy na śliskich sekcjach.
• Advanced Thermal Stability – Układ hamulcowy zyskał nową konstrukcję uszczelek oraz tłoczki wykonane ze specjalistycznej żywicy o ekstremalnej odporności na wysokie temperatury. W połączeniu z nowym olejem mineralnym o niskiej lepkości, zacisk gwarantuje przewidywalną i stabilną pracę klamki w bardzo szerokim zakresie temperatur, eliminując zjawisko tzw. „fading-u”.
• Rigid 2-Piece Construction – Wykonany z trwałego stopu aluminium, dwuczęściowy korpus zacisku zapewnia optymalną sztywność pod dużym naciskiem hydraulicznym. Sztywna konstrukcja bezpośrednio przekłada się na natychmiastowe przeniesienie siły z dźwigni na tarczę hamulcową, bez strat energii na rozszerzanie się korpusu.