Maxxis opona Minion DHR II 29x2.60 EXO/TR Maxxis

files/fotob/product-33298.png.
Maxxis opona Minion DHR II 29x2.60 EXO/TR
Szybka wysyłka
Szybka wysyłka
Bezpiecznie zwroty
Bezpiecznie zwroty
Program lojalnościowy
Program lojalnościowy

Opis produktu

Maxxis Minion DHR II w rozmiarze 2.60" to opona o dużej objętości, zoptymalizowana do agresywnej jazdy w terenie typu EnduroAll Mountain. Bieżnik łączy poszerzone klocki boczne (wzrorowane na modelu DHF) dla maksymalnej przyczepności w zakrętach z centralnymi klockami o łopatkowym kształcie, które gwarantują wysoką efektywność hamowania. Specjalne nacięcia i fazowanie klocków środkowych poprawiają przyspieszenie oraz kontrolę podczas gwałtownych manewrów.

Uwaga producenta: Maxxis stanowczo odradza stosowanie uszczelniaczy zawierających amoniak. Substancja ta trwale osłabia strukturę karkasu (nawet o 30%) w ciągu kilku miesięcy od aplikacji.

Specyfikacja:

  • Zastosowanie: Enduro, All Mountain, Freeride
  • Rozmiar: 29 x 2.60"
  • ETRTO: 66-622
  • Rodzaj: Opona zwijana
  • Konstrukcja: Wide Trail (WT)
  • System bezdętkowy: Tubeless Ready (TR)
  • Mieszanka gumy: Dual Compound
  • Gęstość oplotu: 60 TPI
  • Ochrona boczna: EXO Protection
  • Kompatybilność E-Bike: Tak, do 25 km/h
  • Maksymalne ciśnienie: 2.8 bar (40 PSI)
  • Zalecana szerokość wewnętrzna obręczy: 30–40 mm (optymalnie 35 mm)
  • Waga: ok. 1084 g
  • Oś: Optymalizowana pod tylne koło

Technologie:

  • Wide Trail (WT) Konstrukcja karkasu dostosowana do nowoczesnych, szerokich obręczy. Zapobiega ona deformacji profilu opony ("kwadratowieniu"), co pozwala na pełne wykorzystanie bocznych klocków bieżnika na obręczach o szerokości wewnętrznej od 30 do 40 mm.
  • Dual Compound Zastosowanie dwóch różnych mieszanek gumy w jednym bieżniku. Rozmieszczenie mieszanek jest precyzyjnie zaplanowane, aby zrównoważyć opory toczenia, trwałość bieżnika oraz przyczepność w zakrętach.
  • EXO Protection Lekki i elastyczny materiał o wysokiej gęstości splotu, umieszczony na ściankach bocznych. Zapewnia zwiększoną odporność na przecięcia i przetarcia, co jest kluczowe podczas jazdy w kamienistym terenie, przy jednoczesnym zachowaniu niskiej masy opony.
  • Tubeless Ready (TR) Konstrukcja umożliwiająca rezygnację z dętki. Stopka opony jest w całości pokryta gumową warstwą (podobnie jak w standardzie UST), co ułatwia szybkie uszczelnienie i osadzenie opony na obręczy. System TR pozwala na jazdę przy niższym ciśnieniu, co znacząco poprawia trakcję.
Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce.Ok