Maxxis opona Dissector Gen.2 29x2.40 WT MaxxTerra 3C/TR/DD
Opis produktu
Maxxis Dissector [Gen.2] WT w wersji DoubleDown to całkowicie odświeżona i wzmocniona odsłona opony zaprojektowanej przy udziale pro-ridera Troya Brosnana. Druga generacja została zoptymalizowana pod kątem jeszcze większej wszechstronności – łączy ekstremalną szybkość z precyzyjnym prowadzeniem w zakrętach i potężną siłą hamowania. Dzięki zastosowaniu pancernego karkasu DoubleDown, opona ta jest idealnym wyborem na najtrudniejsze trasy enduro oraz do jazdy w bike parkach, oferując stabilność opony zjazdowej przy zachowaniu niższej wagi.
Uwagi producenta: Maxxis stanowczo odradza stosowanie uszczelniaczy zawierających amoniak. Udowodniono, że amoniak osłabia strukturę karkasu nawet o 30% w ciągu zaledwie kilku miesięcy.
Specyfikacja:
- Zastosowanie: Enduro, Freeride, Downhill
- Rozmiar: 29 x 2.40" WT
- ETRTO: 61-622
- Rodzaj: Opona zwijana
- Konstrukcja: DoubleDown (DD) / Tubeless Ready (TR)
- Mieszanka gumy: 3C MaxxTerra
- Gęstość oplotu: 2 x 120 TPI
- Kompatybilność E-Bike: Tak, do 25 km/h
- Profil: Masywne klocki boczne, rozdzielone klocki centralne (układ 2-3-2)
- Zalecane ciśnienie: maks. 3.4 bar (50 PSI)
- Zalecana szerokość wewnętrzna obręczy: 30–39 mm (optymalnie 35 mm)
- Maksymalne obciążenie: 90 kg
- Waga: ok. 1190 g (waga rzeczywista może się różnić)
- Kolor: Czarny
Technologie:
- 3C MaxxTerra: Średnia mieszanka typu „triple compound”, idealna do enduro. Zapewnia doskonałą przyczepność na zjazdach, mniejsze opory toczenia niż MaxxGrip oraz dłuższą żywotność bieżnika.
- DoubleDown (DD): Pancerna konstrukcja składająca się z dwóch warstw karkasu 120 TPI wzmocnionych wkładką butylową. Oferuje ochronę zbliżoną do opon zjazdowych, ale dzięki zastosowaniu włókien aramidowych jest znacznie lżejsza.
- Wide Trail (WT): Geometria zoptymalizowana pod nowoczesne, szerokie obręcze, co zapobiega zbyt kanciastemu profilowi opony i gwarantuje pewne podparcie klocków bocznych.
- Tubeless Ready (TR): System umożliwiający jazdę bez dętki, co pozwala na stosowanie niższego ciśnienia, poprawiając trakcję i redukując ryzyko przebić typu „snake bite”.
