Maxxis opona Dissector 29x2.40 3CT/EXO/TR

Maxxis Dissector [Gen.2] WT to całkowicie odświeżona i dopracowana wersja opony, stworzona we współpracy z legendą downhillu, Troyem Brosnanem. Model ten łączy cechy profili Rekon, Minion DHF oraz HighRoller II, oferując wysoką prędkość, precyzyjne pokonywanie zakrętów i niezawodną kontrolę hamowania. W drugiej generacji przeprojektowano klocki boczne, zwiększając ich powierzchnię styku i dodając gęstsze nacięcia, co znacząco poprawia przyczepność na twardym, skalistym i korzeniastym podłożu. Środkowa część bieżnika w układzie 2-3-2 otrzymała nacięte klocki centralne dla lepszej siły hamowania i dopasowania do terenu, a przesunięte klocki przejściowe zapewniają bardziej spójne zachowanie podczas sterowania.

Uwagi producenta: Maxxis stanowczo odradza stosowanie uszczelniaczy zawierających amoniak. Udowodniono, że amoniak osłabia strukturę karkasu nawet o 30% w ciągu zaledwie kilku miesięcy, zależnie od użytej ilości.

Specyfikacja:

• Zastosowanie: All-Mountain, Enduro, Trail
• Rozmiar: 29 x 2.40"
• ETRTO: 61-622
• Rodzaj: Opona zwijana
• Konstrukcja: Wide Trail (WT)
• System bezdętkowy: Tubeless Ready (TR)
• Mieszanka gumy: 3C MaxxTerra
• Gęstość oplotu: 60 TPI
• Ochrona: EXO Protection
• Kompatybilność E-Bike: Tak, do 25 km/h
• Zalecane ciśnienie: maks. 3.4 bar (50 PSI)
• Zalecana szerokość wewnętrzna obręczy: 30–39 mm (optymalnie 35 mm)
• Maksymalne obciążenie (na oponę): 90 kg
• Waga: ok. 975 g (waga rzeczywista może się różnić ze względu na proces produkcji)
• Kolor: Czarny

Technologie:

• 3C MaxxTerra: Pośrednia mieszanka trójskładnikowa, idealna do enduro i freeride’u. Charakteryzuje się mniejszymi oporami toczenia niż MaxxGrip, oferując przy tym doskonałą przyczepność podczas zjazdów oraz długą żywotność bieżnika.
• EXO Protection: Ekstremalnie odporny na przecięcia i ścieranie materiał chroniący ścianki boczne opony. Jest gęsto tkany, lekki i bardzo elastyczny, dzięki czemu opona zachowuje swoje wysokie parametry jezdne przy jednoczesnym zwiększeniu wytrzymałości.
• Wide Trail (WT): Konstrukcja optymalizująca układ klocków i profil opony dla nowoczesnych, szerokich obręczy. Zapobiega zbyt kanciastemu kształtowi opony na felgach o szerokości wewnętrznej 30–39 mm, co gwarantuje optymalną wydajność i kontrolę.
• Tubeless Ready (TR): System umożliwiający jazdę bez dętki, co pozwala na stosowanie niższego ciśnienia dla lepszej trakcji i mniejszych oporów toczenia. Stopka opony jest w całości pokryta gumą, co zapewnia wysoką szczelność i łatwość montażu na standardowych obręczach.