Squirt płyn uszczelniający Seal Tyre Sealant 1l + BeadBlock 30ml
Opis produktu
Płyn uszczelniający Squirt SEAL with BeadBlock to zaawansowany, lateksowy roztwór stworzony do bezkompromisowej ochrony opon w systemach bezdętkowych (Tubeless) oraz dętkach. Formuła oparta na bazie wody jest całkowicie wolna od amoniaku i w 100% biodegradowalna. Działanie preparatu opiera się na unikalnej, trójkomponentowej technologii łączącej syntetyczny lateks, naturalne mikrowłókna oraz granulki BeadBlock™. W momencie przebicia opony składniki te błyskawicznie reagują na zmianę ciśnienia, tworząc trwałą, mechanicznie wzmocnioną gumową zatyczkę, która bez problemu radzi sobie z otworami o średnicy do 6 mm.
- Pojemność: 1000 ml (butelka z bazą uszczelniającą) + 30 ml (osobny granulat BeadBlock™ dostarczany w zestawie, umożliwiający elastyczne przygotowanie mieszanki według indywidualnych potrzeb).
Właściwości:
- Rodzaj: Lateksowy uszczelniacz do opon na bazie wody.
- Technologia BeadBlock™: Unikalna synergia płynnego lateksu (który błyskawicznie zastyga wokół rozdarcia), mikrowłókien (blokujących otwór) oraz granulek BeadBlock (dokańczających proces uszczelniania) pozwala na natychmiastowe łatanie dziur do 6 mm.
- Indywidualne dozowanie: W przeciwieństwie do mniejszych pojemności, w butelce 1L granulat dostarczany jest osobno, co pozwala precyzyjnie kontrolować jego ilość w mieszance.
- 100% bezpieczeństwo dla komponentów: Formuła pozbawiona amoniaku nie wchodzi w reakcję z aluminium, chroniąc Twoje obręcze przed korozją. Zawiera również specjalne inhibitory korozji.
- Ochrona struktury opony: Mleczko uszczelnia mikropory w ściankach bocznych opony, zapobiegając ucieczce powietrza, a jednocześnie nie powoduje sklejania się boków opony po wypompowaniu powietrza.
- Łatwość serwisowania: Preparat jest bardzo łatwy do wypłukania i wyczyszczenia z wnętrza opony przy wymianie. Co ważne, nie zapycha zaworów od wewnątrz, ułatwiając bieżące dopompowywanie kół.
- Naturalne starzenie: Zmiana koloru uszczelniacza na karmelowy po kilku tygodniach spędzonych w oponie jest w pełni naturalnym procesem chemicznym i nie wpływa negatywnie na jego skuteczność.
- Ekologia: Produkt jest całkowicie bezpieczny dla środowiska naturalnego oraz nietoksyczny.
- Zastosowanie: MTB, Road (szosa), Gravel, CX (przełaj).
- Zakres temperatur pracy: -20°C do +40°C.
- Zdolność uszczelniania: Przebicia i rozcięcia do 6 mm.
- Skład: Syntetyczny lateks (bez amoniaku), naturalne mikrowłókna, cząsteczki BeadBlock™.
FAQ – Często zadawane pytania:
1. Czy mogę dodać więcej granulek BeadBlock niż zalecana ilość?
- Tak, można. Istnieje jednak optymalny poziom, powyżej którego dodanie większej ilości granulek nie zwiększy już skuteczności uszczelniania opony.
2. Ile granulek BeadBlock należy dodać do butelki 1000 ml?
- Zalecamy dozowanie w proporcji 3-5 ml granulek na każde 100-150 ml płynu uszczelniającego, zgodnie z instrukcją podaną na etykiecie produktu.
3. Czy użycie naboju CO₂ wpływa na działanie uszczelniacza?
- Naboje CO₂ mogą być stosowane w nagłych wypadkach. Należy jednak pamiętać, aby aktywować nabój wyłącznie wtedy, gdy zawór koła znajduje się w pozycji na godzinie 12 (na samej górze). Bezpośrednie uderzenie zamrażającego gazu w płyn znajdujący się na dnie opony może prowadzić do jego miejscowego stwardnienia i powstania grudek gumy.
4. Uszczelniacz stał się przezroczysty (nie jest biały ani karmelowy) po otwarciu opony. Dlaczego?
- Płynny lateks został wchłonięty przez porowatą strukturę opony, aby trwale uszczelnić gumę. Jest to zjawisko naturalne i bardzo częste w oponach typu Tubeless-Ready oraz cienkościennych oponach wyścigowych. Dzięki temu ścianki boczne stają się szczelne, co zmniejsza konieczność częstego dopompowywania kół. W takiej sytuacji należy usunąć pozostały przezroczysty płyn i uzupełnić oponę świeżym uszczelniaczem.
5. Płyn SEAL zmienia kolor na karmelowy po kilku tygodniach w oponie. Czy to normalne?
- Tak, taka zmiana barwy wewnątrz opony po pewnym czasie jest w pełni normalna i nie stanowi powodu do niepokoju.
6. Uszczelniacz utworzył grudki i kawałki gumy w oponie – dlaczego tak się dzieje?
- W rzadkich przypadkach płyn może przedwcześnie zastygnąć. Najczęściej stoją za tym dwa czynniki: użycie naboju CO₂ w momencie, gdy zawór znajdował się na dole (na godzinie 6) lub zanieczyszczenie chemiczne opony. Zanieczyszczenie to zwykle wynik obecności środków uwalniających formę, stosowanych podczas produkcji opon. Aby temu zapobiec, nowe opony przed montażem należy dokładnie wyczyścić wodą z mydłem i obficie opłukać.
7. Czy Squirt SEAL zapcha moje zawory po kilku tygodniach?
- Nie. Konstrukcja preparatu sprawia, że nie zapycha on zaworów od wewnątrz, dzięki czemu w każdej chwili możesz bez problemu napompować koło lub uzupełnić poziom uszczelniacza.
