Menu
- Akcesoria
- Chemia rowerowa
- Części
- Amortyzatory, widelce
- Dętki
- Grupy SHIMANO
- Grupy SRAM
- Hamulce
- Kasety
- Kierownice
- Koła rowerowe
- Korby
- Koronki
- Linki, pancerze, przewody
- Łańcuchy
- Łożyska
- Manetki i klamki
- Mostki
- Obręcze
- Opony, szytki
- Osprzęt Shimano Di2
- Osprzęt Sram eTap AXS
- Pedały
- Piasty
- Pomiar mocy
- Przerzutki
- Siodełka
- Stery
- Suporty
- System Tubeless
- Szprychy, nyple
- Sztyce
- Kaski i odzież
- Kosmetyki
- Narzędzia
- Odżywki
- Części\Hamulce\Nakrętki do tarcz
- Nowości
- Promocje
Opcje przeglądania
Fundament sztywności Twojego przodu. Kategoria Zaciski i osie RockShox obejmuje oryginalne osie przelotowe typu Maxle, zaprojektowane specjalnie dla widelców amerykańskiego producenta. Znajdziesz tu zarówno lekkie modele Maxle Stealth, montowane za pomocą klucza imbusowego dla uzyskania minimalistycznego wyglądu i niższej masy, jak i klasyczne wersje Maxle Ultimate z wygodną dźwignią do beznarzędziowej obsługi. Dostępne w standardach Boost (15x110 mm) oraz klasycznym 15x100 mm, osie RockShox gwarantują idealne dopasowanie do goleni dolnych, eliminując luzy i zapewniając precyzyjne prowadzenie roweru w najtrudniejszym terenie.
Rock Shox zacisk przód Maxle Axle Ultimate Gravel 12/100mm (L 134)
Dostępność: dostępny na zamówienie
Wysyłka w: Na zamówienie
Rock Shox zacisk przód Maxle Axle Stealth Gravel 12/100mm (L 134)
Dostępność: dostępny na zamówienie
Wysyłka w: Na zamówienie
Rock Shox zacisk tył Maxle Axle Stealth 12/142mm (L 170,5)
Dostępność: Dostępny
Wysyłka w: 24 godziny
Rock Shox zacisk przód Maxle Axle Stealth 12/100mm (L 115,5)
Dostępność: dostępny na zamówienie
Wysyłka w: Na zamówienie
Rock Shox zacisk przód Maxle Axle Stealth 15/150mm (L 198)
Dostępność: dostępny na zamówienie
Wysyłka w: Na zamówienie
Rock Shox zacisk przód Maxle Axle DH MTB 20/110mm (L 165)
Dostępność: dostępny na zamówienie
Wysyłka w: Na zamówienie
Osie i zaciski RockShox – sztywność, której możesz zaufać
Oś przelotowa to kluczowy element łączący koło z amortyzatorem. W przypadku widelców RockShox, system Maxle stał się synonimem wytrzymałości i prostoty obsługi. Wybór odpowiedniej osi ma bezpośredni wpływ na precyzję sterowania oraz bezpieczeństwo – szczególnie podczas lądowań na dropach czy szybkiego pokonywania sekcji korzeni.
Maxle Stealth – dla fanów "clean looku" i niskiej wagi
Jeśli liczy się dla Ciebie każdy gram i estetyka, model Maxle Stealth jest najlepszym wyborem:
- Lekkość: Jest o blisko 50% lżejszy od standardowych osi z szybkozamykaczem.
- Aerodynamika i profil: Brak wystającej dźwigni sprawia, że oś "chowa się" w widelcu, co zmniejsza ryzyko zahaczenia o przeszkody na trasie (kamienie, gałęzie).
- Precyzja dokręcenia: Montaż za pomocą klucza imbusowego 6 mm pozwala na precyzyjne dociągnięcie osi z zadanym momentem obrotowym, co przekłada się na stabilność całej konstrukcji.
Maxle Ultimate – szybkość i wygoda obsługi
Dla kolarzy, którzy często zdejmują koło do transportu lub podczas wymiany dętki na trasie:
- Beznarzędziowy montaż: Zintegrowana dźwignia pozwala na błyskawiczne wypięcie koła bez szukania kluczy w plecaku.
- Regulacja pozycji: Unikalny system pozwala na ustawienie zamkniętej dźwigni w dowolnym kierunku, aby nie kolidowała z golenią amortyzatora.
- Siła docisku: Mechanizm generuje potężną siłę ściskającą, która usztywnia dolne golenie, poprawiając pracę zawieszenia pod obciążeniem bocznym.
Standardy i kompatybilność
W ofercie posiadamy osie dopasowane do wszystkich linii widelców RockShox:
- Boost 15x110 mm: Standard stosowany w większości nowoczesnych rowerów Trail, Enduro i XC, zapewniający szersze podparcie dla piasty.
- Standard 15x100 mm: Przeznaczony do starszych modeli widelców oraz lżejszych maszyn szosowych/gravelowych wyposażonych w amortyzację RockShox (np. Rudy).
- DH 20x110 mm: Pancerne osie do widelców dwupółkowych typu BoXXer, zaprojektowane do przyjmowania największych przeciążeń.
Dlaczego warto stosować oryginalne osie RockShox?
Każda oś Maxle ma precyzyjnie dobraną długość całkowitą oraz skok gwintu dedykowany do konkretnego modelu widelca. Stosowanie zamienników może prowadzić do uszkodzenia gwintu w golenie amortyzatora lub niedostatecznego dociśnięcia łożysk piasty. Oryginał to pewność, że materiał (wysokiej jakości aluminium 7075) wytrzyma wielokrotne dokręcanie i nie "zapiecze się" w gnieździe widelca.
Zaloguj się