Maxxis opona Receptor 47x650 DualCompound EXO/TR Tanwall
Cena regularna:
towar niedostępny
dodaj do przechowalni
0
Opis
Maxxis Receptor 650 x 47B to opona typu semi-slick, która wypełnia lukę między agresywnym modelem Rambler a szosowym Re-Fuse. Została zaprojektowana dla kolarzy gravelowych, którzy większość czasu spędzają na asfalcie, drogach pożarowych i ubitych szutrach, ale nie chcą rezygnować z przyczepności w terenie. Dzięki dużej objętości rozmiaru 650b, Receptor oferuje doskonałe tłumienie drgań, a jego gładki środek bieżnika gwarantuje błyskawiczne przyspieszanie i minimalne opory toczenia.
Uwagi producenta: Maxxis stanowczo odradza stosowanie uszczelniaczy zawierających amoniak. Udowodniono, że amoniak atakuje strukturę karkasu i może go osłabić nawet o 30% w ciągu zaledwie kilku miesięcy, zależnie od użytej ilości.
Specyfikacja:
- Zastosowanie: Gravel, Road, Hardpack
- Rozmiar: 27.5" | 650 x 47B
- ETRTO: 47-584
- Rodzaj: Opona zwijana
- Konstrukcja: EXO Protection / Tubeless Ready (TR)
- Mieszanka gumy: DualCompound (dwuskładnikowa)
- Gęstość oplotu: 120 TPI
- Profil: Diamentowy środek z wyraźniejszymi klockami bocznymi
- Zalecane ciśnienie: 2.4 – 4.1 bar (35 – 60 PSI)
- Zalecana szerokość wewnętrzna obręczy: 18–30 mm
- Waga: ok. 505 g
- Kolor: Tanwall
Technologie:
- DualCompound: Zastosowanie dwóch mieszanek gumy w jednym bieżniku. Twardszy środek obniża opory toczenia i zwiększa trwałość, podczas gdy miększe boki poprawiają przyczepność w zakrętach na luźniejszej nawierzchni.
- EXO Protection: Niezwykle odporny na przecięcia i ścieranie materiał chroniący ścianki boczne. Jest lekki i elastyczny, co pozwala oponie zachować wysoką kulturę pracy przy jednoczesnym zabezpieczeniu przed uszkodzeniami mechanicznymi.
- Tubeless Ready (TR): Konstrukcja przygotowana do systemów bezdętkowych. Stopka opony jest w całości pokryta warstwą gumy, co ułatwia uszczelnienie i pozwala na bezpieczną jazdę przy niższym ciśnieniu, co w rozmiarze 650b kluczowo wpływa na komfort.
- 120 TPI Carcass: Wysoka gęstość oplotu sprawia, że opona jest bardzo lekka i elastyczna, co przekłada się na lepsze wybieranie drobnych nierówności i niską masę rotującą.
