Maxxis opona Minion DHR II 29x2.30 3CT/DD/TR
Cena regularna:
towar niedostępny
dodaj do przechowalni
0
Opis
Maxxis Minion DHR II to opona zaprojektowana do agresywnej jazdy grawitacyjnej i trudnych tras enduro. Bieżnik wykorzystuje poszerzone klocki boczne dla maksymalnej stabilności w zakrętach oraz środkowe klocki o kształcie łopatkowym, które zapewniają wysoką siłę hamowania i kontrolę nad rowerem. Specjalne nacięcia na klockach poprawiają trakcję podczas przyspieszania oraz płynność przejścia w przechylenie boczne.
Uwaga producenta: Maxxis stanowczo odradza stosowanie uszczelniaczy zawierających amoniak. Może on uszkodzić strukturę karkasu, osłabiając go nawet o 30% w ciągu kilku miesięcy.
Specyfikacja:
- Zastosowanie: Enduro, Freeride, MTB
- Rozmiar: 29 x 2.30"
- ETRTO: 58-622
- Rodzaj: Opona zwijana
- Konstrukcja: DoubleDown (DD)
- System bezdętkowy: Tubeless Ready (TR)
- Mieszanka gumy: 3C MaxxTerra
- Gęstość oplotu: 2 x 120 TPI
- Kompatybilność E-Bike: Tak, do 25 km/h
- Zalecane ciśnienie: do 4.1 bar (60 PSI)
- Zalecana szerokość wewnętrzna obręczy: 19 – 35 mm
- Waga: ok. 1055 g
Technologie:
- DoubleDown (DD) Rozwiązanie konstrukcyjne dedykowane do najtrudniejszych tras enduro. Opona posiada dwie warstwy karkasu 120 TPI wzmocnione butylowym wkładem w ściankach bocznych. Taka budowa zapewnia wytrzymałość zbliżoną do opon zjazdowych (Downhill), przy zachowaniu niższej wagi dzięki zastosowaniu aramidowej stopki. System DD oferuje znacznie większą stabilność i odporność na przebicia niż standardowe wersje EXO.
- 3C MaxxTerra Zaawansowana, trójskładnikowa mieszanka gumy. Została zoptymalizowana pod kątem jazdy Enduro i Freeride, oferując doskonałą przyczepność na zjazdach przy zachowaniu relatywnie niskich oporów toczenia na podjazdach oraz zwiększonej żywotności bieżnika w porównaniu do mieszanki MaxxGrip.
- Tubeless Ready (TR) System pozwalający na montaż bezdętkowy z użyciem mleczka uszczelniającego. Stopka opony jest w całości pokryta warstwą gumy, co zapewnia szczelność i łatwą instalację na standardowych obręczach. Jazda bez dętki umożliwia stosowanie niższego ciśnienia, co przekłada się na lepszą przyczepność i mniejsze ryzyko przebić typu "snake bite".
