Maxxis opona Dissector 29x2.40 WT MaxxGrip 3C/TR/DH
Cena regularna:
towar niedostępny
dodaj do przechowalni
0
Opis
Maxxis Dissector WT to opona stworzona z myślą o kolarzach poszukujących „świętego Graala” wśród ogumienia – modelu, który toczy się obłędnie szybko, precyzyjnie tnie zakręty i oferuje potężną siłę hamowania. Zaprojektowana we współpracy z zawodnikiem Troyem Brosnanem, bazuje na najlepszych cechach profili Rekon, Minion DHF oraz HighRoller II. Wersja Downhill z pancernym karkasem to idealny wybór na tylne koło do ścigania w zawodach lub intensywnej jazdy w bike parkach, zapewniając niezrównaną stabilność i odporność na uszkodzenia.
Uwagi producenta: Maxxis stanowczo odradza stosowanie uszczelniaczy zawierających amoniak. Udowodniono, że amoniak osłabia strukturę karkasu nawet o 30% w ciągu zaledwie kilku miesięcy, zależnie od użytej ilości.
Specyfikacja:
- Zastosowanie: Downhill, Enduro, Bikepark
- Rozmiar: 29 x 2.40"
- ETRTO: 60-622
- Rodzaj: Opona zwijana
- Konstrukcja: Dual Ply Casing (DH) / Wide Trail (WT)
- System bezdętkowy: Tubeless Ready (TR)
- Mieszanka gumy: 3C MaxxGrip
- Gęstość oplotu: 2x 60 TPI (podwójna warstwa)
- Kompatybilność E-Bike: Tak, do 25 km/h
- Profil: Zoptymalizowany pod kątem szybkości i kontroli w suchym terenie
- Zalecane ciśnienie: 2.5 – 3.4 bar (35 – 50 PSI)
- Zalecana szerokość wewnętrzna obręczy: 30–40 mm (optymalnie 35 mm)
- Waga: ok. 1270 g (waga rzeczywista może się różnić)
- Kolor: Czarny
Technologie:
- 3C MaxxGrip: Najbardziej zaawansowana mieszanka zjazdowa Maxxis, oferująca ekstremalną przyczepność i najlepsze właściwości tłumiące. Zapewnia niezrównaną trakcję na zjazdach, sprawiając, że opona dosłownie klei się do podłoża.
- Dual Ply Casing (DH): Podwójny karkas zjazdowy zapewniający maksymalną wytrzymałość. Dwie warstwy tkaniny owinięte wokół stopki dają łącznie 4 warstwy na ściankach bocznych i aż 6 warstw pod bieżnikiem, co jest kluczowe przy agresywnej jeździe w kamienistym terenie.
- Wide Trail (WT): Konstrukcja optymalizująca profil opony dla nowoczesnych, szerokich obręczy (30-40 mm), co zapobiega jej zbyt kanciastemu kształtowi i poprawia stabilność w zakrętach.
- Tubeless Ready (TR): System umożliwiający jazdę bez dętki, co pozwala na stosowanie niższego ciśnienia dla lepszej trakcji, mniejszych oporów toczenia i wyeliminowania ryzyka "snake bite'ów".
